C-Class
La machine sans montant dans toute sa perfection
Nous recommandons nos presses à châssis C pour la vulcanisation angulaire, l’extrusion de verre, la fabrication de capuchons d’extrémités, de pièces usinées et de pièces 2K. Pour ces applications, nous vous proposons des machines pouvant traiter des élastomères, TPE et les deux matériaux dans une seule machine (machine LWB Polyvalent). Pour les applications canal froid et TPE, nous vous proposons des unités de projection spécialement développées à cet effet.
En tant que premier constructeur des machines à châssis C, nous avons posé de nouveaux jalons dans le domaine de la vulcanisation angulaire grâce à la mise en œuvre conséquente de la physique. A l’aide de méthodes de calcul les plus récentes, nous étudions continuellement le renfort du bâti de base. L’extrême résistance de force du bâti sans montant en combinaison avec une unité de fermeture entièrement hydraulique fait de cette série un pionnier pour toutes les applications, aussi bien dans l’industrie du caoutchouc que du TPE, dans le domaine de l’ergonomie et de la manipulation. Le bâti C offre à l’opérateur un accès libre de trois côtés – sans montants gênants.
Dans tous les cas, nous proposons deux séries différentes de construction sans montant:
- Des machines avec une unité de fermeture entièrement hydraulique par le bas avec une force de fermeture de 20 ton à 250 ton. L’unité d’injection peut être sélectionnée aussi bien par la haut qu’au niveau de séparation.
- La machine fermant par le haut avec deux cylindres entièrement hydrauliques. Ce type de machine a été développé pour les applications avec des pièces d’insertion. Les pièces d’insertion se trouvent sur le chariot fixe de la machine et ne subissent donc pas de mouvement, ce qui permettrait un glissement des pièces d’insertion. Sur cette machine, l’unité d’injection peut être conçue pour travailler par le haut, dans le plan de séparation ou par le bas.
Lors de la fabrication du profil, une grande précision de dosage et de répétition est particulièrement importante, qui est obtenue grâce à l’unité d’injection LWB « E ». Le vidage entier de la chambre d’injection après chaque charge est unique et responsable du succès mondial de ce système d’injection dans ce créneau de fabrication.
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